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マツダ dpf 不具合 8

トラックバスでもそれらの不具合が多くて、長く使うにはお金がないと厳しいですね。 燃費差で貯金できれば良いですが。 会社の人でデミオディーゼルに乗って約4年の人がいますが、dpf再生間隔が短くなってきていると話していました。 マツダ スカイアクティブ ディーゼルの煤除去作業。 dpfの交換or洗浄とdsc どちらが先にした方が良いですか?? マツダ アテンザ スカイアクティブ-ディーゼル。 インテーク系のカーボン蓄積 完全除去。 dscで踏み込みました。 SKYACTIV-Dの技術が素晴らしいのは調べればわかるけど、デメリットも伝えてくれなければ、後から問題が起きた時には信用問題にかかわるはず。, ひとつ言っておきますが、ぼくはマツダが嫌いと言っているわけではありません。 新車でですよ。それも納車1回めから。それが継続的に。 ガソリンよりも経済性が良いよと謳っておきながら、現実的にはガソリンエンジンよちもディーゼルエンジンはお金がかかる可能性がある。, ぼくがアクセラを購入した時には、DPF再生と煤の問題についてはセールスマンの口からは一切出てきませんでした。, こちらから聞いて、『そうなんですよ』と言われたぐらいです。 マツダのディーゼルエンジン、2.2リッターのスカイアクティブd(skyactiv-d)が5件の不具合によるリコールを出した。1.5リッターディーゼルも別の理由でリコールが出いてる。リコール自体は問題ないが、ディーゼル車は乗り方で不調の原因を作りがちだという。 ましてや、100キロと300キロでは全く違うのですから。, Aさんがなるほどと思うことを言っていたのですが、DPF再生の間隔の問題については、マツダは本質はわかっていない、または原因がわかっていないということです。, そもそもDPF再生が納車時から100キロ台前半であっても、マツダの見解としてはクルマとしては問題ないわけです。, 100キロで再生するクルマもあれば300キロで再生するクルマもあるわけです。 または埼玉のような田舎にはそのような情報が入ってきていないだけでしょうか。, 話は戻りますが、DPF再生の間隔が100キロ台が続けばデポ焼きで対処しようとするということは、100キロ前後は問題があるということです。(異常とは言っていない。), ただし、DPF再生の間隔が短いからといって、インジェクター交換で問題が解決するかどうかはわかっていない。 ©Copyright2020 あらたのくるま.All Rights Reserved. dpf表示灯が点灯してからそのまま運転を続けると、さらにpmが堆積し、表示灯が点滅し始めることがあります。この場合はただちにマツダ販売店で点検を受けてください。点検を受けずにそのまま運転を続けると、エンジンの不調につながるおそれがあります。 もちろんお金に余裕があれば3000キロぐらいで交換すれば良いだけの話ですが、それは全員ができることではないかもしれない。 どちらを信じていいのか分かりません。 (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({}); DPF再生のことにつていて、マツダ車乗りの方(以下Aさん)から情報をいただきましたので、ぼくのDPF再生の話と照らし合わせながらインジェクター交換について考えます。 一説には、この費用はディーラーが負担するということを聞いたことがあります。, これを無償で交換することはできるだけ控えたいのは奉仕活動ではないのだから当然ですね。, 先日の定期点検の時に、『インジェクターの交換はできないが、デポ焼き(DPF強制再生)ならできる』と言われました。, 100キロ台前半でのDPF再生の対処法はデポ焼きになるとのこと。 これはインジェクター交換の目安が、DPF再生が100キロを切るだけでは行われなくなったことからもわかります。, しかし、69キロ以下になれば異常として、とりあえずインジェクター交換を行ってくれる。 ただ疑問に思うのです。, そもそもDPF再生はPMが一定量溜まったら行われるものです。 マツダのcx5のdpf洗浄の様子をアップしました。実際の写真を何枚も使いながら、dpfの機能の解説・洗浄を通しての目詰まり(カーボン・アッッシュ)が解消される様子を細かく掲載させて頂いております。dpfは交換ではなく洗浄することで復活します。 ランニングコストも上がります。 それが一番大切なことだし、信頼につながると思うんですけど。 ディーゼルに乗っていてもDPF再生を知らない人(聞いたことがない)は、一生知ることがない言葉かもしれません。, 基本的にはクルマによほど興味がある人でなければ、カタログ以外のことについての疑問はそれほど持たないのではないでしょうか? DPF再生の間隔の問題については、マツダは本質はわかっていない、または原因がわかっていない. Copyright2009 MINATO Car meintananceShop. 個体差あるとは思うけど、ずいぶんデリケートなディーゼルエンジンだとは思う。うちのデミオもdpf再生間隔が異常に短くなる不具合が原因不明で直らず、2万キロでエンジン含めてdpf関係全部載せ替えた。載せ替えてからは順調だけど。 そもそもdpf再生が納車時から100キロ台前半であっても、 マツダの見解としてはクルマとしては問題ない わけです。 100キロで再生するクルマもあれば300キロで再生するクルマもあるわけです。 それが問題なく売られている。 そこに信頼関係があれば話は別ですが。, もちろん、こちらが勉強すれば良いだけかもしれませんが、購入する人すべてがクルマに興味があるわけではないので、勉強できないこと(知らないこと)だってあるわけです。 クルマに乗れば乗るほど、燃費は公式HPの数値から乖離していくことでしょう。, では、マツダがいうところの環境にも経済的にも優しいというディーゼルってなんなんだ?, オイル交換はシビアコンディションの場合には5000キロごとの交換となっていますが、たとえ同じ距離を走っていたとしてもDPF再生の回数が多いクルマはオイルの劣化も早くなっていくはずです。, そう考えると、5000キロに1回というオイル交換は必ずしも正解ではない気がします。 これもいずれはもっと下がるかもしれませんね。, トヨタなどがディーゼルから撤退していく中で、時流に抗って尖って開発していくってなかなかできることではないはずです。, ただ、デメリットがあたかもないような売り方ってどうなんだろうと疑問に思う次第です。, 結局セールスマンにしてほしいことは、買い手の不安を取り除くってこと。 現実的ではないのでは?, マツダは環境に優しいよと言っておきながら、燃料を多く使ったり、オイル交換の頻度が上がってしまえば、まあ本末転倒なわけで。 それが問題なく売られている。, 余談ですが、300キロを超えてDPF再生が始まるという人もネットで散見されるのですが、このことをディーラーのセールスマンに伝えたら、『300キロなんて行きませんよ』と笑いながら言っていたのを覚えています。, マツダが300キロを超えると言っているとしたら、なぜそのセールスマンはそんなに走るわけがないと言うのか? All Rights Reserved. 良いことがあればそれを信じるわけで。 しかも、しれっとです。, これはリコールの時にプログラム改正で変更されたのかもしれませんが、もっと違う事情かもしれません。, インジェクター交換は費用がかかります。 だからPMを除去しなくてはならない。, もちろん同じ乗り方というのは誰一人存在しないわけですから、それぞれのクルマはDPF再生の回数も違います。, マツダは燃費を重視しないといっていた記憶があります。 確かにデポ焼きを行うと、DPF再生の距離が延びます。, ぼくの場合は150キロ程度で推移していたのが、200キロを超えるぐらいに変わります。, ただしこれは問題があって、その後2回ほどDPF再生が行われると自然と元の150キロぐらいに戻ってしまうのです。 マツダを買う神経が分からないけど、これくらいの煤やらエンジン不調なんかは他の車でも起こり得るよ, メルセデスのw211e320CDIがもう14万kmくらいになるけど、エンジンの不調は全くないな, マツダのボンゴディーゼル(トラック)のエンジン音を聞いたら、絶対にマツダはいらなくなると思う, てかディーゼルもガソリンも関係なく10万キロ乗ったら一回は洗浄オイル入れて点検やれ。, 個体差あるとは思うけど、ずいぶんデリケートなディーゼルエンジンだとは思う。うちのデミオもDPF再生間隔が異常に短くなる不具合が原因不明で直らず、2万キロでエンジン含めてDPF関係全部載せ替えた。載せ替えてからは順調だけど。, デミオまじで燃費いいしトルクあるし他の車に乗り換えれないわ、欠点は低回転で排圧すごいから水蒸気と白煙を間違えられる, 2017/12/19(火) 17:43:34.31 ID:hk1JnAzD0 BE:232392284-PLT(12000) ポイント特典, 「ステンレスって錆びないんやな…車のボルト全部これに交換したろ!」→結果wwwwwwwwwww, 【朗報】カワサキ「メグロK3」が間もなく登場か!?…公式アカウントに謎の画像がアップ!!!, マツダ スカイアクティブディーゼルの不具合事例…走行距離約113,000キロで原因不明の異常警告, http://blog.livedoor.jp/ganbaremmc/archives/52644976.html, http://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1513673014/, 【PR】車・バイク用オリジナルカッティングステッカー製作…5枚以上で枚数が多いほど割引き!, ある外国人が日本車のNSXを買う理由が意識高すぎワロタwwwwww今の日本に必要なのはこの精神かもしれない, 気温32度の暑さの中、車に鍵を残したままロックしてしまい、子供が中に閉じ込められた!→駆けつける救急隊→母親「やめて!高級車なの!鍵屋の到着を待つ!」, うっそだろお前www福井県で撮影された初心者マークが酷すぎるwww自動車店から出て6秒で事故www. 納車時期は2016年で、ぼくの納車とほぼ同時期です。, AさんのクルマのDPF再生の間隔が150キロだとして、ぼくのクルマとは100キロの差があったことになります。, この差は少ないようで、実はとんでもない差だと思えるのです。 一番わかりやすのが燃費への影響です。, DPF再生が100キロで始まると10回再生されることになります。 本社からディーラーへ詳細な情報が上がっていないのか。 ※個人が特定されてしまうことによりご迷惑をおかけしてしまうので、ぼかすところもありますがご了承ください。, ここでまでインジェクター交換について躍起になる必要はないのかもしれませんが、DPF再生の間隔の短さとインジェクター交換は因果関係がある可能性はあります。, ぼくが購入したディーラーでは50キロぐらいが続くようでしたら交換しますと言っていたので、社内で平均69キロ以下と決まっているのでしょう。, 以前セールスマンにインジェクター交換について聞いたときには、継続的に100キロを切るならばと言っていました。, 聞き間違えでないならば、100キロから69キロに変わったわけです。 確かに、2016年のアクセラのカタログを引っ張り出してきたのですが、見落としていなければ燃費については書かれていません。, ところでHPを見れば、15XDで21キロと出ているのですが、この21キロというのはどこから来ているのか?, 燃費はDPF再生が100キロのクルマと200キロのクルマでは当然違います。 DPF再生の回数が増えれば、それはPMが溜まっている、このままだとフィルターが詰まってしまうよ!というものです。 マツダcx-5 ke2fwクリーンディーゼル skyactiv-d2.2搭載車平成25年8月登録のお車です。 千葉県浦安市からご入庫いただきました。 「dpf内にpmが堆積しています」とdpfエラーの表示があったので、ドライアイス洗浄によるエンジンの吸気系カーボン除去とdpf洗浄を希望されて今回の入庫となりました。 CX-5 スカイアクティブ-ディーゼル 煤蓄積。  SKY-Dの大きなメリットに注目を。, マツダ スカイアクティブ ディーゼルの煤除去作業。 DPFの交換or洗浄とDSC どちらが先にした方が良いですか??, マツダ アテンザ スカイアクティブ-ディーゼル。     インテーク系のカーボン蓄積 完全除去。   DSCで踏み込みました。, マツダ デミオ スカイアクティブ 1.5D 煤除去作業。 DSC(ドライアイス・ショット・カーボンクリーニング), ハイエース KDH206 ATF完全圧送式交換 for NUTEC NC-65 全化学合成ATFで交換しました~。, スバル フォレスターSJG ガソリン直噴エンジン煤除去作業。 DSCドライアイス洗浄とATF完全圧送式交換。, マツダ CX-3 スカイアクティブ1.5D DSCでインテーク系の煤除去作業。ATF圧送式交換はNUTECニューテック。, スバル レガシィBM9 リフレッシュプラン。10年10万キロ時のリフレッシュ整備  後編。エンジン整備とCVTF交換、ホイールアライメント調整。, スバル レガシィBM9 リフレッシュプラン。10年10万キロ時のリフレッシュ整備。前編. デポ焼きは効果はありますが、一時しのぎに過ぎないわけです。, フィルターがPMを除去しているということは距離数が増えれば、フィルターが汚れてしまい最終的にフィルターが目詰まりしてしまい十分に除去がきなくなってしまいます。, そのフィルターに溜まったPMを除去する機能が【DPF再生】で、再生している時には燃費の悪化やアイドリングストップが効かなくなります。, ぼくのアクセラは購入当初は200〜250キロぐらいの間隔でDPF再生が行われていましたが、今は150キロ弱で再生が始まります。, 細かい数字は出せませんが、AさんのクルマはDPF再生が新車当時から100キロ台前半で行われていたということです。 どの世界でもね。, 不安なことを質問して、その答えをはぐらかされるって、それは信頼からは遠ざかってしまうわけで。. ちなみに、煤については一切問題ないと言われました。, それなのに、カタログを読んでもDPF再生について触れている箇所はありません。 (実際は1000キロしか走らないので9回再生が起きます。), 毎回きっかりこの数字で再生が始まるわけではありませんが、長く乗れば乗るほど燃費に悪影響を及ぼします。, DPF再生には燃料を使うために、DPF再生中の燃費はガクッと落ちます。

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